这其实也解释了为什么往门都会出现在那些“废墟”之中，因为废墟是人类生活过的痕迹，是人心曾经“镇得住”如今“镇不住”的地方。

过去人们都认为，“这是我拍的电影！”但实际上有没有想过，这不是一部虚构电影。如果是虚构电影，台词是你写的，编剧是你做的，场面调度也都是你自己安排的，那当然可以作为你的智力成果。但是在民族志电影的拍摄者，人家说话并没有经过你的安排，人家去做自己的事情，比如举办一场婚礼、种庄稼、喂猪、做饭……人家并没有在听从你的安排和指挥，就像你刚才说的，我们是借助了别人的行为，借助了别人的面部表情，借助了别人说的话，来完成我们自己的表达。这个表达不是我告诉别人这什么，而是我对他们文化的理解。如果我们真正能够理解，或者在心态上放低一点，承认这个影片就是摄像机前的人跟我们合作共构的成果的话，那这种权力关系就会稍微平衡一些。如果觉得这个电影就是我的成果，那么这种不对等的关系就会越发偏离。但目前我很悲观地认为，这种关系其实是很难化解的。除非有一天，我在拍别人的时候，别人同时也拿着机器怼着我拍，我们俩一直这样互拍下去，他来表现我，我去表现他，但其实这之后也形成了两个不对等的关系。

你刚才提到，在如今影像记录设备门槛如此之低的情况下，是不是每个人都可以做自己的民族志电影？当然了，我觉得确实每个人都可以做自己的民族志电影，但问题在于好像大家都很忙，没有时间。这是一个非常麻烦的问题，因为民族志电影这种类型的电影（包括民族志和纪录片）没有时间的沉淀其实是很难的。我所说时间的沉淀是什么？也许是非常长的时间跨度，五年、十年。你每次到那个地方拍摄的时候，是不是会有足够长的时间待在那里。我觉得这才是最关键的问题，不是大家有了设备就可以拍民族志电影了。

张一山这次的演技也发挥得不错，既能发挥他的搞笑风格，也能演出十分深情的一面。

8000万的亏空，要怎么补上？这可不是小数目，这个钱就算在香港也没有人敢帮。只能找黑道K爷帮忙介绍，找到大头目大嫂帮忙。

研制新型作战飞机，科研试飞是其中关键的环节。而试飞员，就是考核新型装备的重要参与者。总体来说，试飞员的工作是相当复杂的，可以概括为通过科学试飞工程，把新飞机的基本性能测试出来，特别是飞机的各种极限能力，其中还包括各种机载设备和武器的测试。举个例子，比如根据理论计算，某型新飞机低空最大速度是1100公里/小时，那么试飞员就要在低空环境中驾驶飞机进行测试，考核飞机是否真的能够达到理论最大飞行速度。未来，这个指标需要写入飞机操作手册，如果数据不准确，飞行员就无法掌握安全操作的边界，也就无法放心大胆地操控飞机。2003年，英雄试飞员李中华驾驶歼10原型机进行低空大表速试飞，硬是把速度飞到1450公里/小时，取得了极为关键的试验参数。一款战斗机的极限性能指标还有许多，都需要试飞员一项项测试出来。当然，在试飞过程中会遇到各种问题，轻则部分系统故障，姿态失控，重则动力丧失，甚至结构破坏，因此，有人说试飞员是刀尖上的舞者，这样的评价一点儿都不为过。